2007 Rondje België.

Deze keer gaan we wat verder weg. Het wordt een Rondje door België. Omdat het doel België is willen we de eerste twee dagen even opschieten om het dan na Dordrecht wat rustiger aan te doen.

Dinsdag 17-07 We vertrekken uit Sneek en zijn rond 14.30 in Lemmer en eigenlijk willen we verder maar er staat een vrij krachtige wind. De Centrale Meldpost IJsselmeer geeft ZW5 tot 6 Bf. afnemend naar 3 tot 4 door, dus wachten we dat even af.
Om 17.00 wordt het wat rustiger en we schutten naar buiten. Er staat nog een redelijke wind, maar met een koers van 240 gr. richting Enkhuizen is het recht in de wind en goed te doen. Omdat we een beetje op willen schieten en morgen weer op tijd  verder willen, blijven we niet in Enkhuizen maar varen een stukje door naar Broekerhaven.

Woensdag 18-07  We vertrekken om 7.45 uit Broekerhaven richting Amsterdam. De wind is Z.ZW4 afnemend, dus dat gaat prima. Even voor 11 uur schutten we in de Oranjesluizen. We gaan via het Amsterdam-Rijnkanaal, misschien niet de prettigste route maar het schiet wel op. Als ik me aanmeld bij de Beatrixsluis kunnen we met de eerst volgende schutting mee. Op de Lek hebben we de eb nog mee en om 17.00 maken we vast in Schoonhoven.

Donderdag 19-07  Het gaat verder de Lek af naar de Noord. Om de drukte in de Noord een beetje te ontlopen gaan  we door de Rietbaan. Het gaat met mooi zonnig en stil weer door de Dordtse Kil en het Hollandsdiep naar Willemstad. Er is een mooi plaatsje in de oude haven in het hoekje bij de molen. We blijven lekker een dag in Willemstad liggen.

Zaterdag 21-07  Eerst proviand in geslagen voor het weekend en dan gaan we weer. Het is niet druk, we zijn dan ook vlot door de Volkeraksluis. We overnachten in Zierikzee en vandaar gaat het zondag naar Veere. Het is mooi weer en we liggen in Veere aan het steiger buiten de haven met mooi uitzicht over het Veersemeer.

Maandag 23-07  Hoewel Veere een heel gezellig plaatsje is gaan we toch weer verder, we willen immers naar België. Via het Kanaal door Walcheren komen we in Vlissingen, daar schutten we naar buiten en komen op de Westerschelde. Het lag in de bedoeling om de Westerschelde af te varen en dan in Zeebrugge naar binnen. Maar met een aanwakkerende vrij krachtige wind uit het Zuid Westen vind ik dat geen goed plan, we gaan via Terneuzen. Dit betekend wel dat we het tij tegen hebben. Buiten de haven van Vlissingen gaan we naar de andere kant van de Westerschede.

Zeevaart op de Westerschelde.

Op de kaart zie ik dat er een niet betond geultje loop tussen de Plaat van Breskens en de Hooge Platen. Aan de hand van de digitale kaart en de dieptemeter is dat goed te vinden en er staat voldoende water. Zo komen we in het Vaarwater langs Hoofdplaat. Hier staat aanzienlijk minder ebstroom dan in het hoofdvaarwater en je hebt er  geen last van zeevaart. We varen dus in de  luwte van de kust van Zeeuws Vlaanderen en komen bij de Braakmanhaven weer in het hoofdvaarwater, de Pas van Terneuzen. Hier komen we ook gelijk de zeevaart weer tegen, de mannen hebben de vaart er aardig in en gaan niet ongemerkt voorbij. We gaan de haven van Terneuzen in en schutten door de Oostersluis naar binnen. Bij  de WV Neuzen maken we vast.

Dinsdag 24-07 De aanwakkerende wind, waar ik het gisteren over had, is vannacht stormachtig langs komen waaien en ook vandaag staat er nog een krachtige wind. We blijven vandaag in Terneuzen, ik ken de plaats nog van vroeger en vroeger is ruim vijftig jaar geleden, dus maar eens zien of er nog iets van herkenning is. We wandelen naar de oude haven, op de plaats waar vroeger de steiger van de veerboot naar Hoedekenskerke was is nu een jachthaven. Aan de oostkant van de haven is een heuse boulevard verrezen. Ik herken nog een stukje van de steiger voor de sluis. De sluiskolk, die ik vroeger tientallen keren soms bij nacht en ontij door ben gekomen, is er ook nog. Niet meer geschikt voor de scheepvaart, maar de ruimte is nuttig gebruikt, er is onder de kolk een parkeergarage gemaakt.

Woensdag 25-07  We gaan weer verder, het Kanaal van Gent naar Terneuzen langs. Het is een breed kanaal en geschikt voor zeeschepen. Terneuzen heeft een zeesluis van 290 x 38 meter en Gent is een zeehaven. Even voor Gent draaien we de Ringvaart in. De ringvaart loopt helemaal om Gent heen en komt uit op de Schelde. Bij de sluiswachter van de Evergemse sluis moeten we het vignet voor het Vlaams Gewest kopen. Via de Leie komen we in de stad, bij de passantenhaven Lindelei hebben we prima plaats aan de steiger en zijn we vlak bij het centrum. Reden genoeg om een dag te blijven en Gent te bekijken.

Vrijdag 27-07  Het was leuk in Gent, maar we gaan toch maar weer verder. Brugge is het volgende doel. Als je, zo als eerst het plan was , via Zeebrugge vaart, kom je ook langs Brugge.Nu moeten we er apart heen varen, maar dat is niet erg.

Brugge is één van de mooiste steden van Vlaanderen.

Brugge is één van de mooiste steden van Vlaanderen en zeker de moeite waard. Ook wil ik langs het stukje nog bevaarbare Leie van Gent tot Deinze. Het is iets verder, maar ik ben er vroeger vaak langs gekomen op weg naar Roeselare en Kortrijk. Zoals gezegd zo gedaan, al kronkelend met enorme bochten voert de Leie ons door een mooi landschap naar Deinze. Dan door het Afleidingskanaal Deinze-Schipdonk en het Kanaal Gent-Oostende komen we in Brugge. In de Coupure is ligplaats in bijna hartje stad. De zaterdag en zondag hebben we nodig om rond te kijken in Brugge en we hebben er prachtig weer bij.

Maandag 30-07  We laten Brugge achter ons en gaan de zelfde weg weer terug naar Deinze.Voorbij Deinze is de Leie gekanaliseerd, dus alle slingers en bochten zijn afgesneden, het gaat recht toe recht aan naar Kortrijk. Door het kanaliseren is hier grote scheepvaart mogelijk, ook nog voorbij Kortrijk richting Noord Frankrijk. In Kortrijk zijn een paar historische bruggen, dus is er een kanaal om de stad gegraven. In het oude kanaal is een passantensteiger, daar maken we vast. De volgende dag wordt de stad nader bekeken.

De Schelde loopt met lange bochten
 door een mooi landschap.

Woensdag 01-08 Via het kanaal Kortrijk-Bossuit laten we Kortrijk achter ons. Het eerste gedeelte van dit kanaal heeft nog de oude sluizen, 38.70 x 5.20 en een verval tot 2.75. Verder zijn alle oude sluizen vervangen door 3 nieuwe grote sluizen, 115 x 12.50 met een verval tot 14 meter. Dat lijkt spectaculair, maar je gaat bijna ongemerkt naar boven,  niks geen kolkende water massa. Bij Bossuit komen we op de Boven Schelde en varen verder naar boven. De rivier loop met lange bochten door een mooi landschap. Er vaar ook beroepsvaart tot ruim 1000 ton, maar het is niet druk. In Antoing is een klein haventje waar een paar passanten liggen, we maken daar ook vast.

Donderdag 02-08  Willy haalt eerst nog boodschappen, we liggen bijna bij een Aldi voor de deur en dan vertrekken we. Nog een paar kilometer de schelde op en bij Péronnes het kanaal op. Bij de sluis van Péronnes moeten we even wachten en bij het manoeuvreren merk ik dat er iets niet goed gaat. Als ik de schroef in het werk zet gaat het achterschip nog al trillen en schudden, er zit iets in de schroef. Ik probeer, door een paar keer krachtig voor en achteruit te draaien, het probleem op te lossen. Maar te vergeefs.

Er zat een stuk landbouw plastic in de schroef.

Voorzichtig varen we terug naar het haventje van Antoing. Ik probeer met een pikhaak de rommel uit de schroef te trekken, maar dat lukt niet. Binnen, boven de schroef, zit een inspectiekoker. Daar door moet ik bij de schroefas kunnen komen. Als ik het deksel van de koker los maak komt er water naar binnen, dus maar weer vast maken dan. Wat ballast uit het achterschip naar voren gebracht en de rubber boot er achter weg, daardoor komt het achterschip een centimeter of 10 omhoog en dat is genoeg. Ik kan nu de inspectiekoker gebruiken. Er zit iets groots in de schroef, het voelt aan als plastic en met een stanleymes probeer ik ruimte te maken. Het blijkt een groot stuk landbouw plastic te zijn en het lukt me om alles uit de schroef te krijgen. Als alles weer is opgeruimd vind ik het wel weer mooi geweest voor vandaag, we blijven liggen en zien morgen wel weer verder.

Vrijdag 03-08  Nieuwe poging en deze keer slaagt het beter. Via de sluis van Péronnes verlaten we de Schelde en komen op het Canal Nimy-Blaton-Péronnesen, dat verderop overgaat in het Canal du Centre. Tegenover het plaatje Thieu is een loswal, net voor de invaart van het Historich Canal du Centre. Daar liggen meer passanten en wij maken ook vast. Er is hier vlakbij een enorm grote schepenlift. De lift van Strépy-Thieu en niet te vergeten, het historisch stukje kanaal met de vier historische schepenliften. Dat geen we eerst maar van dichtbij bekijken.

Eén van de scheepsliften in het historisch kanaal.

Zaterdag 04-08  De fietsen gaan aan de wal. Het is prachtig weer en we fietsen bij het historisch kanaal langs. Het kanaal is ongeveer 7 km. lang en door één sluis en vier liften gaat het ruim 73 meter omhoog. Eind 19e begin 20e eeuw is het allemaal gebouwd, het staat nu inmiddels op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. Doorvaart is nu niet mogelijk, een aantal jaren terug is lift nr. 1, de bovenste, defect geraakt. Bij het uitvaren van een schip is de lift plotseling omhoog gegaan. hierdoor is het schip gebroken en de lift is sinds dien niet meer in gebruik. Er vaar nu een rondvaartboot door de ander liften heen en weer. De bouwwerken zin er indrukwekkend uit, zeker als je ze plaatst in de tijd dat ze zijn gebouwd.
We fietsen langs het nieuwe kanaal weer terug en dat ziet er een stuk saaier uit, tot we bij de nieuwe lift komen. Dit is werkelijk mega in de overtreffende trap, een onvoorstelbaar groot bouwwerk. Vanaf onze ligplaats kunnen we de lift ook zien, maar nu we er bij staan zie je de omvang pas goed. De lift bestaat uit twee bakken, elk 118 x 12 meter, die onafhankelijk van elkaar werken. Er wordt ook maar één bak gebruikt, want druk met scheepvaart is het niet. Deze lift brengt de schepen in één keer ruim 73 meter naar boven. Het liftgebouw is open voor publiek, we gaan met een lift naar boven. Helemaal bovenin is de machinekamer waar de motoren staan die de bak op hijst en laat zakken.

Zondag 05-08   We gaan weer varen, eerst met de lift 73 meter omhoog. Als de lift in werking komt zijn we ongeveer 12 minuten later boven en kunnen we verder. Al met al, de sluizen die vanaf Terneuzen zijn gepasseerd gingen ook omhoog, zijn we nu 121 meter boven zeeniveau. Het eerste stukje kanaal na de lift is als het ware een goot, we varen hoog boven de grond. Er lopen wegen onderdoor en in de diepte ligt een dorpje, maar al snel wordt het land ook hoger en ziet alles er weer normaal uit. Even verder komen we in het Kanaal Brussel-Charleroi. Als we BB gaan komen we in Brussel. Ook heel mooi, maar dat bewaren we voor een andere keer. We gaan naar SB  verder het kanaal langs. Net voor Charleroi komen we in de Samber. De Samber is een zijrivier van de Maas en daar willen we naar toe, maar de Samber bij Charleroi is niet echt een toeristische route. Het is en zwaar vervuilend industriegebied. Bij de sluis van Auvelais maken we vast voor de nacht. Het was een warme dag en ik wil wel even zwemmen. Het water is kraak helder, ik zie vissen zwemmen en er zwemmen eenden, dus schoon water. Ik besluit een duik te nemen, maar al snel staan er mensen op de kant die mij duidelijk maken dat ik daar niet moet gaan zwemmen, het water is sterk vervuild. Ik ga uit het water en neem een douche, toch wel lekker opgefrist.

Maandag 06-08  Het is niet ver meer naar Namen, de stad waar de de Samber in de Maas stroomt. Ook weer een mooie plaats om aan de wal te kijken. Aan het eind van van de Samber is een kade waar een paar passanten kunnen liggen, daar maken we vast. Je bent er dichtbij het centrum en aan de andere kant van de rivier een mooi uitzicht op de citadel. De dinsdag wordt gebruikt om nader kennis te maken met Namen.

Het beeld van Koning Albert op de
splitsing van Maas en Albertkanaal.

Donderdag 09-08  We zijn woensdag de Maas verder af gevaren en met een overnachting in Luik zijn we nu op weg naar Maastricht. Bij Luik begint het Albert kanaal. De Maas stroomt parallel aan het kanaal verder, maar is niet overal bevaarbaar. Op de splitsing van rivier en kanaal staat een groot beeld van Koning Albert, uitkijkend over de maas. Wij gaan dus het Albert kanaal langs tot Ternaaien. Door een sluis komen we hier weer op de Maas en het Albert kanaal gaat verder naar Antwerpen. Met de sluis bij Ternaaien gaan we 14 meter naar beneden. We schutten in de oude kleine sluis. Ook hier gaat het schutten bijna ongemerkt. Een klein stukje door de sluis zijn we weer in Nederland en passeren we de ENCI, de fabriek die al jaren bezig is om mergel van de St. Pietersberg af te graven en daar cement van te maken. Nog een klein stukje varen en we zijn in Maastricht. We vinden een plaatsje aan de dam bij de St. Servaasbrug.

Zaterdag 11-08  Gisteren zijn we in Maastricht gebleven. Maastricht is een mooie en heel gezellige stad, de sfeer is er bijna on-Nederlands. Maar ook Maastricht laten we weer achter ons. Net ten Noorden van de stad komen we, via de sluis van Bosserveld, op de Zuid-Willemsvaart. Dit gedeelte van de Zuid-Willemsvaart loopt door België. We varen door tot Bocholt, daar is een goede ligplaats. De volgende morgen gaan de fietsen aan de wal en wordt er, bij prachtig weer, een flinke tocht door de omgeving gemaakt.

Maandag 13-08  Nog wat proviand in geslagen en dan gaan we weer verder. Men is druk bezig de Zuid Willemsvaart te moderniseren en geschikt te maken voor grotere schepen. Ooit is de Kempenaar ontworpen en gebouw om op deze kanalen te varen, maar de sluizen worden nu vergroot tot 110 x 12.60 meter. Ten Oosten van Helmond is een nieuw ruim kanaal gegraven dat om de stad heen loopt, tot aan de kruising met het Willeminakanaal. Een stukje het oude kanaal in is een mooie ligplaats, daar blijven we vannacht.

Dinsdag 14-08  Nog een dag Zuid Wilemsvaart. Bij sluis 6 (Beek en Donk) ligt een

We schutten samen met een Kempenaar.

Kempenaar voor de sluis te wachten. Als de sluis open gaat wenkt de schipper dat wij eerst de sluis in varen, wij kunnen dan aan de kant in de kolk en het schip blijft in de midden. Zo varen we samen het kanaal af, het gaat niet zo snel, maar we hebben de tijd en dat kan onze buurman niet zeggen, hij moet morgenvroeg in Rotterdam lossen. In 's-Hertogenbosch zoeken we een plaatsje in de passantenhaven aan de Dieze.

Morgen eerst de stad bekijken, want daar valt genoeg te beleven.

Vrijdag 17-08  Gisteren uit 's-Hertogenbosch vertrokken naar de Maas en de Maas op gevaren naar Grave.
Vandaag gaan we van Grave via het Maas-Waalkanaal naar Weurt en dan de Waal op. Er staat een flinke stroom, ik schat ruim 6 km., maar als ik goed kribbetje vaar gaat het toch met ruim 10 km. in de stroom op, dus dat scheelt al gauw 2 km. per uur. Als we het Pannerdenschkanaal in draaien hebben we de stroom mee en in een ommezien zijn we in Doesburg. Daar blijven we voor de nacht.

Zaterdag 18-08  Ik zie bij toeval een bekende boot de haven uit varen, het zijn onze buren, zij komen terug van een rondje Moezel. Wij verlaten de haven van Doesburg ook  en varen verder de IJssel af. In de komende dagen varen we via Zwolle naar Zwartsluis, Giethoorn en Ossenzijl terug naar Sneek.

Dinsdag 21-08  We meren af op onze vaste ligplaats in Sneek.

We waren 36 dagen onderweg, er was 600 liter diesel nodig om in 140 uur 1260 km. af te leggen.

Alle foto's van deze tocht staan hier.